"Die TWE soll wieder fahren!" Diese im Frühjahr 1996 von Bündnis 90/Die Grünen in den politischen Raum getragene Forderung erfährt nach drei Jahren eine breiter Unterschützung, wie der aktuelle Stand zur Reaktivierung des Personenzugverkehrs auf der TWE zeigt:
Am 24.08.1999 hat die Verbandsversammlung des Verkehrsverbundes Ostwestfalen-Lippe (VVOWL) die von der PGN in Kassel erarbeiteten Machbarbeitsstudie zur Reaktivierung des Schienenpersonennahverkerhs (SPNV) auf der TWE-Teilstrecke Harsewinkel Mitte - Gütersloh Hbf - Verl (ca. 27 km) beraten.
Das Konzept sieht werktags von einen Stundentakt mit Betriebzeiten zwischen 5.00 und 24.00 Uhr vor. Die Fahrzeit beträgt danach bei 80 km/h Höchsgeschwindigeit von Gütersloh Hbf mit 4 Zwischenhalten nach Harsewinkel Mitte 16 Min. bzw. mit 8 (Bedarfs)Haltestellen bis nach Verl 20 Min. Das Bedienungskonzept mit dem Gütersloher Hbf als Kreuzungspunkt und Fahrplanknoten zur Minute 30, berücksichtigt bereits unter Beibehaltung des Umlaufes mit zwei Triebwagen vom Typ "Talent" die Möglicheit einer späteren Erweiterung der beiden Streckenäste bis Versmold und Kaunitz (eine Verlängerung bis nach Hövelhof mit Anschluß bzw. Durchbindung Richtung Paderborn Hbf wurde durch die PGN nicht eingehend untersucht).
Fast 5.000 prognostizierte Fahrgäste an Werktagen versprechen der "OWL-Linie 12" sowohl einen ökologischen als auch einen ökonomischen Erfolg. Das Gutachten veranschlagt 34 Mio. DM Investitionskosten für die durchgehenden Sanierung der Infrastruktur und geht bei den Betriebskosten von einem jährlichen Zuschussbedarf in Höhe von 1,8 Mio. DM aus. Einen Teil des Zuschussbedarfes kann der VVOWL jedoch bereits durch Kosteneinsparungen im Zusammenhang mit dem Ausschreibungsergebnis für zwei andere OWL-Strecken finanzieren. Durch einen "schwarz-grünen" Vorstoß hat die Verbandsversammlung den VVOWL zur Sicherung des 90 %igen Landeszuschusses mit der Anmeldung der TWE für den SPNV-Ausbauplan NRW beauftragt. Ferner hat sich die Versammlung einstimmig für die Umsetzung innerhalb der nächsten fünf und für Verhandlungen mit dem Kreis Gütersloh und den betroffenen Städten und Gemeinden zur Erarbeitung eines Finanzierungskonzeptes ausgesprochen.
Eine erste politische Weichestellung des Gütersloher Kreistages zum Fortgang der Planungen erfolgte im Dezember 1999.
Nun werden die weiteren Schritte zur konkreteren Projektentwicklung beim Verkehrsminister NRW in Düsseldorf zum Jahresende 2000 erwartet!
Bündnis 90/Die Grünen
Ortsverband Gütersloh
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